隨著(zhù)排放法規的不斷升級，對燃油系統的精度提出了更高要求。但是在實(shí)際使用過(guò)程中，有用戶(hù)反映國四國五發(fā)動(dòng)機的燃油系統偶有發(fā)生故障。具體表現為：由于油泵或噴油器損壞導致的發(fā)動(dòng)機冒黑煙、無(wú)力、啟動(dòng)困難。到底哪里出現了問(wèn)題？
　　　　其實(shí)，這些故障和過(guò)去我們不太重視的兩個(gè)小零部件——燃油精濾和燃油粗濾（統稱(chēng)“燃油濾清器”）有很大關(guān)系。
　　國四國五發(fā)動(dòng)機采用了高壓共軌燃油噴射系統，對于柴油的清潔度和水含量都有了極高的要求。
　　高壓共軌系統的零件配合尺寸非常精密，間隙只有2到10微米，這就要求進(jìn)入高壓管路的柴油中不能有大于6微米的顆粒雜質(zhì)，大于4微米的顆粒雜質(zhì)不能超過(guò)160個(gè)/毫升（4微米相當于細菌的大小，頭發(fā)絲的1/20）。而中國大約90%地區的柴油顆粒雜質(zhì)含量在5000到40000個(gè)/毫升之間，個(gè)別省份的柴油顆粒雜質(zhì)含量在80000到160000個(gè)/毫升之間，這就對燃油濾清器提出了極高的要求。
　　一旦燃油濾清器性能達不到高壓共軌系統的要求，則高壓共軌系統會(huì )迅速出現磨損，導致出現冒黑煙、無(wú)力等故障。
　　原廠(chǎng)燃油濾清器就是針對燃油系統及高壓共軌系統的具體要求而開(kāi)發(fā)設計的，在各種工況下都能夠給發(fā)動(dòng)機提供足夠的保護。
　　而副廠(chǎng)件可能在剛使用的時(shí)候能夠給發(fā)動(dòng)機提供保護，而隨著(zhù)行駛里程的延長(cháng)，它的性能就迅速下降到要求的標準以下，從而喪失對發(fā)動(dòng)機的保護。
　　假冒偽劣的燃油濾清器則極大可能在一開(kāi)始就不能給發(fā)動(dòng)機提供足夠的保護，從而使發(fā)動(dòng)機在很短里程就出現冒黑煙、功率不足的故障。
　　另外，高壓共軌系統對于進(jìn)入低壓和高壓管路的柴油中的含水量也有嚴格要求，游離態(tài)的水不超過(guò)10PPM，而中國大部分柴油的含水量在200PPM左右，這對于燃油濾清器的油水分離能力也提出了新的要求。
　　如果柴油中水含量過(guò)高，會(huì )出現發(fā)動(dòng)機無(wú)力、冒黑煙甚至啟動(dòng)困難等故障，這是由于水使得油泵銹蝕、噴油器卡滯銹蝕而導致的。原廠(chǎng)燃油濾清器能夠在各種工況下有效的將柴油中的水分離出來(lái)，而副廠(chǎng)件可能在短時(shí)間內能夠起到一定的水分離效果，但是很快就會(huì )失去水分離的作用，從而導致發(fā)動(dòng)機故障。
　　很多用戶(hù)不是很清楚燃油濾清器對于國四國五發(fā)動(dòng)機的重要性，或者在一些無(wú)良商販的誤導下，貪圖一時(shí)的便宜，使用了副廠(chǎng)燃油濾清器或假冒偽劣燃油濾清器，看似節省了一些成本，但是由此帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機的維修費用和耽誤的工時(shí)，將遠遠超過(guò)節省的成本。
　　我們可以做一個(gè)簡(jiǎn)單的計算。
　　使用副廠(chǎng)或假冒偽劣的燃油濾清器平均每萬(wàn)公里可以節約的費用在100元左右，按照市場(chǎng)上更換周期最長(cháng)的10萬(wàn)公里來(lái)計算，在燃油濾清器的更換周期內，用戶(hù)可以節約大概1000元。
　　根據實(shí)際市場(chǎng)調查的數據，使用副廠(chǎng)燃油濾清器在10萬(wàn)公里內至少要更換6個(gè)噴油器（使用假冒偽劣燃油濾清帶來(lái)的噴油器損壞更加嚴重），而一個(gè)噴油器的費用大概在2000元，這意味著(zhù)用戶(hù)將要至少付出12000元的維修費用（這僅僅是維修的費用，還沒(méi)有計算由于維修而損失的工時(shí)費用），也就是說(shuō)用戶(hù)在燃油濾清器上每節省1塊錢(qián)，在發(fā)動(dòng)機的維修費用上至少要多掏12塊。在燃油濾清器的購買(mǎi)上應該如何選擇，這是顯而易見(jiàn)的。