伴隨中國大型石化項目、風(fēng)力發(fā)電、火電、核電等能源行業(yè)建設項目規模的不斷增大，吊裝工程正朝著(zhù)大型化、模塊化的方向發(fā)展，大噸位起重機憑借其吊裝能力大、工藝簡(jiǎn)單、工期短等無(wú)可比擬的優(yōu)勢，成為這些建設項目中的新貴，倍受青睞。 　　我們知道，特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克是國際起重機的三大生產(chǎn)巨頭，憑借其強大的研發(fā)能力和先進(jìn)的產(chǎn)品性能，不但引領(lǐng)著(zhù)世界工程起重機的發(fā)展潮流，更是在中國中大噸位工程起重機領(lǐng)域長(cháng)期處于壟斷地位。 　　與此同時(shí)，以徐重、中聯(lián)重科、三一和撫挖為代表的國產(chǎn)工程起重機生產(chǎn)企業(yè)在龐大的市場(chǎng)需求和巨大利潤的雙重誘惑下，也紛紛開(kāi)始進(jìn)軍中大噸位工程起重機市場(chǎng)，特別是在大型履帶起重機的開(kāi)發(fā)上，取得了突破性進(jìn)展。近年來(lái)國產(chǎn)大噸位履帶式起重機市場(chǎng)捷報頻傳：2006年，上海三一科技自主研發(fā)的SCC4000(400t)率先下線(xiàn)，宣告中國大噸位履帶式起重機完全依靠進(jìn)口的時(shí)代結束。緊接著(zhù)，中聯(lián)重科自主研發(fā)的QUY600(600t)履帶式起重機的問(wèn)世更是讓業(yè)內為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補了國內履帶式起重機產(chǎn)品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發(fā)SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機的風(fēng)采。 　　“供不應求”現象凸顯 　　盡管大型工程起重機都身價(jià)不菲，且國內大型工程起重機行業(yè)不斷有新的企業(yè)涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀(guān)景象，但生產(chǎn)能力的增長(cháng)速度卻似乎遠遠趕不上需求量的擴張，導致供不應求的局面自始至終存在，中大噸位工程起重機供貨時(shí)間過(guò)長(cháng)在業(yè)內早已是普遍現象，且這種現象不只是出現在中國。 　　同時(shí)，對于占據了中國大部分起重機市場(chǎng)的外資品牌來(lái)說(shuō)，由于產(chǎn)能及配套件供應的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2009年甚至2010年。這雖然在一定程度上給中國本土企業(yè)的發(fā)展提供了機會(huì )，但是由于我國目前基礎工業(yè)尚不成熟，用于制造大型起重機的高強度鋼材、液壓件等都需要進(jìn)口。雖然中國企業(yè)在生產(chǎn)加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術(shù)儲備且基礎件供貨周期長(cháng)等客觀(guān)原因(目前某些大噸位的履帶式起重機的液壓件的供貨期也已到2009年或更長(cháng)的時(shí)間)，大噸位工程起重機供需矛盾仍然沒(méi)有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。以三一為例，SCC6300剛剛下線(xiàn)就已經(jīng)被訂購7臺，SCC9000問(wèn)世的消息一經(jīng)傳出，就取得了3臺訂單。就此現象，中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )工程起重機分會(huì )秘書(shū)長(cháng)沈永明女士也深有感觸，目前國內工程起重機市場(chǎng)需求量旺盛，產(chǎn)品供不應求現象從2007年開(kāi)始顯現，至2008年上半年仍沒(méi)有弱化的態(tài)勢。 　　導致大型起重機市場(chǎng)供不應求現象的原因有很多。沈永明秘書(shū)長(cháng)認為，從宏觀(guān)角度講，固定資產(chǎn)投資的持續增長(cháng)帶動(dòng)了工程機械行業(yè)的快速發(fā)展，內需的擴大為大型工程起重機的市場(chǎng)發(fā)展提供了最直接的動(dòng)力。雖然國家一再加大宏觀(guān)調控的力度，但在龐大的市場(chǎng)需求基數面前，需求量無(wú)疑將是一個(gè)驚人的數字。此外，隨著(zhù)國際市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長(cháng)，中國工程起重機的出口金額已經(jīng)占到總銷(xiāo)售額的25%。 　　大型工程起重機制造商的生產(chǎn)能力遠遠跟不上需求量的增長(cháng)速度。就外資品牌而言，全球市場(chǎng)的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售量增長(cháng)約40%，但由于大噸位工程起重機本身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長(cháng)是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關(guān)鍵零部件的短缺困擾著(zhù)制造商和用戶(hù)。某國外知名起重機制造商總裁在談到大多數起重機制造商的處境時(shí)說(shuō):“客戶(hù)們在排隊等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個(gè)解決各生產(chǎn)廠(chǎng)家的瓶頸問(wèn)題，以便充分利用現有場(chǎng)地生產(chǎn)更多產(chǎn)品。”這種因供貨周期過(guò)長(cháng)而造成的供不應求現象還將在全球范圍內繼續困擾著(zhù)大型工程起重機的市場(chǎng)，特別是在需求如此旺盛的中國市場(chǎng)。 　　與此同時(shí)，中國大型起重機生產(chǎn)廠(chǎng)商似乎面臨著(zhù)更加嚴峻的考驗。首先，中國能夠生產(chǎn)中大噸位起重機的制造商較少。據沈永明秘書(shū)長(cháng)介紹，目前生產(chǎn)中大噸位工程起重機的企業(yè)數量偏少且年產(chǎn)量低，由于未形成規?；a(chǎn)，其在產(chǎn)品研發(fā)、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)能力和服務(wù)等環(huán)節還有很大的上升空間。其次，國產(chǎn)大型工程起重機的主要零配件長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口。種種原因使得國內生產(chǎn)企業(yè)的時(shí)間大量被束縛在配套廠(chǎng)漫長(cháng)的供貨周期上，面對訂單積壓和客戶(hù)流失的窘境而無(wú)能為力。 　供貨緊張波及行業(yè)鏈條 　　毫無(wú)疑問(wèn)，面對國內緊張的大型工程起重機銷(xiāo)售市場(chǎng)，用戶(hù)終將為如此漫長(cháng)的供貨周期買(mǎi)單。一方面是緊張的施工項目和設備缺口，而另一面則是等待制造商1年甚至2年的交貨期。建筑商和租賃商們?yōu)橹冻龅牟粌H僅是時(shí)間，更主要的是商機和誠信度。 　　天津藍巢機械租賃有限公司是一家以承包大型吊裝工程及大型起重機租賃為主的專(zhuān)業(yè)型公司，現擁有30余臺250t-1000t不等的大型履帶式起重機，其產(chǎn)品涉及特雷克斯-德馬格、三一科技、撫挖等眾多國內外品牌。據該公司安全管理部陳部長(cháng)介紹，隨著(zhù)近兩年國內大型履帶起重機生產(chǎn)企業(yè)的崛起，他們在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下已將更多的精力放在了購買(mǎi)國產(chǎn)品牌設備上，2008年就有2臺三一科技SCC4000交貨。但是有限的生產(chǎn)能力和緊俏的市場(chǎng)需求往往需要他們?yōu)橹冻龈嗟哪托模?ldquo;制造商很難實(shí)現按時(shí)交貨，一般都會(huì )在約定的交貨期再推遲1??3個(gè)月，這使得我們很難把握。”陳部長(cháng)很無(wú)奈的表示:“2007年我們同一家公司簽定了購機合同，但現在距離交貨期已經(jīng)過(guò)去幾個(gè)月了，我們還沒(méi)有拿到設備。按照目前龐大的業(yè)務(wù)量計算，我們正在失去的不僅僅是時(shí)間和金錢(qián)，隨之而來(lái)的還有誠信危機。” 　　由于大噸位工程起重機在全球范圍的供貨周期都很長(cháng)，促使荷蘭、德國、美國等各地的起重機維修業(yè)務(wù)量大增。許多已經(jīng)準備報廢的起重機被送到原制造廠(chǎng)或者是專(zhuān)業(yè)維修廠(chǎng)進(jìn)行再制造，在一定程度上緩解了整機供求矛盾。然而中大噸位起重機配套件的供應緊張也影響著(zhù)起重機維修業(yè)務(wù)。就大型起重機修理而言，拋開(kāi)維修中的小修小補不談，大部分中大噸位工程起重機事故車(chē)維修的診斷書(shū)就是“換件”。在配套件如此緊俏、生產(chǎn)時(shí)間如此緊張的形勢下，維修客戶(hù)會(huì )在購買(mǎi)新機和翻修舊機之間進(jìn)行比較，選擇對自己有利的方案。 　　縱觀(guān)國內外大型起重機市場(chǎng)，我們不難發(fā)現，工程起重機供求緊張矛盾的根源很大程度上是由于基礎配套件供貨不足導致的。大部分外資品牌也仍在為配套件的供應大傷腦筋，國內企業(yè)的苦楚更是不言而喻。 　　亟待突破生產(chǎn)瓶頸 　　雖然國外大型工程起重機生產(chǎn)商在產(chǎn)品技術(shù)性和穩定性上有較大的優(yōu)越性，但受?chē)H市場(chǎng)壓力及配套件生產(chǎn)周期的限制，它們在應對龐大的市場(chǎng)需求時(shí)也難免力不從心。隨著(zhù)中國企業(yè)在大型起重機制造領(lǐng)域的異軍突起，無(wú)疑能為用戶(hù)提供更多地選擇。盡管目前中國制造商受困于基礎工業(yè)欠發(fā)達，但是要想有效地緩解大型起重機供需矛盾，大力發(fā)展民族工業(yè)仍將是有效的途徑之一，國內工程起重機制造企業(yè)任重道遠。 　　基礎工業(yè)是目前制約我國大型起重機產(chǎn)能的瓶頸。如前所述，由于中國基礎工業(yè)相對落后，工程起重機配套所需的傳動(dòng)控制部件、發(fā)動(dòng)機、高強度鋼材等基本上依靠進(jìn)口。目前中國的工程起重機制造商和國際知名起重機制造商，就中大噸位起重機相比在規模和數量上相差很多，所以在國際采購過(guò)程中，同樣的配套件對于中國制造商而言往往是不但價(jià)格高而且供貨周期也長(cháng)。隨著(zhù)產(chǎn)品供不應求現象的加劇，中國制造商更是面臨著(zhù)配套件提價(jià)、繳納更多的預付款及提前訂貨期等諸多不利因素。為更好地保障基礎零部件的供給，有的中國制造商甚至派采購人員駐守在供應商的工廠(chǎng)里，希望能最大限度地減少配件供應周期長(cháng)所帶來(lái)的損失。此外，零配件漫長(cháng)的供貨周期也提高了生產(chǎn)大型起重設備的門(mén)檻，一些沒(méi)有雄厚經(jīng)濟實(shí)力的企業(yè)只能望洋興嘆。 　　對此現象，中聯(lián)重科工程起重機分公司總經(jīng)理熊焰明認為，國產(chǎn)大型履帶起重機要想得到進(jìn)一步發(fā)展，必須解決配套件和原材料供應不足的問(wèn)題，這也是目前行業(yè)普遍面臨的共性問(wèn)題。不但增加了主機制造企業(yè)組織生產(chǎn)的難度，而且嚴重制約國產(chǎn)履帶起重機制造業(yè)的發(fā)展。 　　除配套件的供應外，國內企業(yè)的制造工藝、核心技術(shù)等也是生產(chǎn)大型工程起重機必須突破的難點(diǎn)。為應對嚴峻的市場(chǎng)需求，多年來(lái)工程起重機制造商在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、提高產(chǎn)能方面進(jìn)行著(zhù)不懈的努力和探索。沈永明秘書(shū)長(cháng)在談起大型工程起重機今后的發(fā)展時(shí)說(shuō)：“發(fā)展大型工程起重機市場(chǎng)、迎合國內強勁的市場(chǎng)需求將是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。我相信大型工程起重機終將突破現有的瓶頸，進(jìn)入快速發(fā)展期。同樣，在面對目前突出的供需矛盾問(wèn)題，我也希望能夠通過(guò)全行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的共同努力，一同度過(guò)這個(gè)供不應求的特殊時(shí)期。”